Reetablering av E18-utvalget
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt Formannskapet, Asker.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Forenklet, partinøytral framstilling som belyser saken fra flere sider — også menneskelig, historisk og langsiktig. Avsnittet om nabolag og næringsliv er en generell vurdering med forbehold, ikke fakta. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos Formannskapet. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
1. Det etableres et E18-utvalg som underutvalg under formannskapet. Utvalget skal bestå av 6 medlemmer. Ordfører skal lede utvalget. Utvalgets mandat framgår av pkt. 4.2 i saksinnstillingen. 2. Det etableres en ny heltidsstilling for oppfølging av E18 saken. Det avsettes årlig 3,5 mill.kr til stillingen, samt til nødvendige utredninger og konsulent- tjenester for en 2-års periode. Avsetningen søkes innarbeidet i revidert budsjett. Det gjennomføres en evaluering i 2028 for vurdering av videre oppfølging. 3. Det søkes etablert et samarbeid med nabokommunene, Bærum, Lier og Drammen, Akershus og Buskerud fylkeskommuner, samt næringsliv og interesseorganisasjoner, for å mobilisere til felles innsats for ny E18. 4. Kommunedirektøren legger fram en egen sak i løpet av Q2 2026 vedr. oppfølging ift. Statsbudsjett 2027. 1. Sammendrag E18 vestregionen er en av landets mest trafikkerte veistrekninger. Veien berører Asker betydelig, trafikalt, miljømessig, samfunnsmessig, og sikkerhetsmessig. Alt tyder på at situasjonen forverres i årene framover om ingenting blir gjort med E18. Etappe 3 av E18, Askerparsellen, ble tatt ut av NTP ved siste behandling av denne. 2/10 Kommunedirektøren anbefaler at kommunen ruster seg inn mot de kommende viktige milepælene for ny E18 gjennom Asker, og foreslår at det nedsettes et E18-utvalg i Asker kommune, som et underutvalg av formannskapet. Kommunedirektøren foreslår samtidig at administrasjonen styrkes med en heltidsstilling som øremerkes arbeidet med ny E18. Det anbefales avsatt 3,5 mill.kr per år, foreløpig for en 2-års periode, for å ivareta arbeidet med ny E18. Prosessen evalueres i 2028, og videre tiltak vurderes. 2. Bakgrunn Planleggingen av dagens motorvei mellom Oslo og Drammen, landets første motorveistrekning, startet i 1939. Første byggetrinn på motorveien var Asker brua som ble åpnet for trafikk i 1962. Siste byggetrinn på motorveien Oslo Drammen var E-18 fra Nesbru til Asker sentrum. Dette sto ferdig i 1977. 15 år senere, i 1990 årene, var man i god gang med å planlegge ny motorvei, og KU fase 1 (som omfattet både ny E18 og nytt dobbelt jernbanespor), ble vedtatt av samferdselsdepartementet i 1996. I 2002 ble KU fase 2 vedtatt, og denne la grunnlaget for kommunedelplan (KDP) for ny E18 gjennom Bærum som ble vedtatt 2 år senere. I 2010 fremmet vegvesenet planprogram for en ny kommunedelplan for E18, også denne kun for Bærum. I Asker igangsatte vi derfor, på kommunens init
Kilde: Asker portal