Omregulering av kollektivfelt rv. 22 Årum
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt Styringsgruppe Bypakke Nedre Glomma, Sarpsborg.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Partinøytral analyse etter utrednings-metode: bygget kun på sakspapirene og kjent forvaltningspraksis. Fordeler og ulemper er saklige analysepunkter, «Mulig konsekvens» er merket vurdering — og usikkerhet oppgis alltid ærlig. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos Styringsgruppe Bypakke Nedre Glomma. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
Omregulering av kollektivfelt rv. 22 Årum tas til orientering. Bakgrunn Statens vegvesen åpnet ny Årum bru på rv. 22 i 2022. Prosjektet hadde som målsetting å sikre god trafikkavvikling i kryss og på ramper. Det ble etablert kollektivfelt på rv. 22 frem til ny rundkjøring på sydsiden av E6. Dette er markert i kartet (bilde 1) Bilde 1 Ombyggingen av rundkjøringen (m/filterfelt) har bedret den generelle avviklingen på strekningen og fjernet køproblemene som var der tidligere. Statens vegvesen vurderer at det korte kollektivfeltet i liten grad har en funksjon for sikring av bussenes fremkommelighet. Dagens løsning med kollektivfelt, og et svært kort vekslingsfelt i tillegg, medfører trafikale konflikter og potensiell trafikkfare ved nødvendige feltskifter. Statens vegvesen mener det er riktig å omregulere kollektivfeltet til et vanlig kjørefelt. Tilbakemeldinger fra transportbransjen Statens vegvesen har fått tilbakemeldinger på at det ofte kan være vanskelig å gjennomføre det nødvendige feltskiftet mot høyre på den korte vekslingsstrekningen fordi det oppstår 2 konflikt med kjøretøy som allerede ligger i høyre felt. Dette kan i noen tilfeller være busser, men gjelder i hovedsak el-biler som har lov til å benytte kollektivfeltet. Konfliktsituasjoner mellom kjøretøy som skal skifte felt og kjøretøy som allerede ligger i høyre felt oppstår relativt ofte, og oppleves som et reelt problem. Spesielt for store kjøretøy som skal skifte til høyre er denne konfliktsituasjonen krevende. Tyngre kjøretøy trenger lengre strekning på å skifte felt, samt at de har ekstra utfordrende forhold knyttet til blindsone ved feltskifter mot høyre. Tilbakemeldinger fra bransjen er at den korte vekslingsstrekningen tidvis oppleves krevende for førere av tunge kjøretøy. Ved hendelser mellom tunge og lette kjøretøy vil potensialet for ulykker av høy alvorlighetsgrad være til stede. Endring Statens vegvesen flytter visningsskiltet (bilde 2) som opphever kollektivfeltet tilbake til startpunktet for kollektivfeltet. Alle kjøretøy kan legge seg i riktig kjørefelt allerede ved utvidelsen til to felt og behovet for feltskifter, med tilhørende konflikter og evt. hendelser, elimineres. Vegvisningsskilt som opphever kollektivfelt Bilde 2 Det vil gi økt trafikk i dagens kollektivfelt. Det vurderes ikke til at dette skal medføre fremkommelighetsproblemer for bussene. Løsningen med kantstoppen for buss i høyre felt er den samme i ny l
Kilde: Prokom SRU