Høring - Ny forskrift om små elektriske kjøretøy
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt Råd for funksjonshemmede, Kristiansand.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Partinøytral analyse etter utrednings-metode: bygget kun på sakspapirene og kjent forvaltningspraksis. Fordeler og ulemper er saklige analysepunkter, «Mulig konsekvens» er merket vurdering — og usikkerhet oppgis alltid ærlig. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos Råd for funksjonshemmede. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
Rådet for funksjonshemmede tar forskriften til orientering og støtter innstillingen til formannskapet med tillegg av følgende punkter som innspill til høringen. 1. Det skal være forbudt å parkere på fortau i sentrumsområder. 2. Utleier plikter å opplyse tlf. nr. man kan ringe dersom det oppstår hindringer for funksjonshemmede. 3. Det er svært ønskelig at brukerrepresentanter for funksjonshemmede får delta i etableringen av gode plasseringer for el sparkesykkel og el sykkel. 4. Det bør være et krav i begge konkurranser at det leveres et antall sykler for funksjonshemmede. Sammendrag I 2019 dukket de første utleide el-sparkesyklene opp i Kristiansand, og de har etter hvert blitt et populært fremkomstmiddel. El-sparkesyklene kan være et mobilitetstilbud som kan være et alternativ til privatbil og kan redusere den såkalte last-mile problematikken ved bruk av kollektivtransport. Kristiansand kommune mener utleie av el-sparkesykler kan gi et godt bidrag til å nå 0-vekstmålet for personbiltrafikk og gjøre byen mer attraktiv. Men utleie av el-sparkesykler må skje i ordnede former, ettersom de positive sidene kan bli overskygget av utfordringene som et stort antall el-sparkesykler i fri flyt kan medføre. Et stort antall el- sparkesykler i bybildet kan medfører utfordringer for framkommeligheten for øvrige trafikanter, og spesielt for myke trafikanter. El- sparkesyklene skaper spesielt utfordringer for tryggheten og fremkommeligheten til blinde, svaksynte og bevegelseshemmede. Organisasjoner som Norges blindeforbund og Norges handikapforbund har tatt til orde for en strengere regulering. Frem til nå har det vært én leverandør av el-sparkesykkel i Kristiansand, leverandøren etablerte seg uten avtale med kommunen. Kommunen har i ettertid mottatt henvendelser fra flere aktører som driver kommersiell utleie av el-sparkesykler og som ønsker å etablere seg i Kristiansand. Uten en lokal forskrift er det fritt frem for alle som 2 ønsker å etablere seg med utleie av el-sparkesykler. Det er derfor nødvendig å få på plass en regulering av el-sparkesykkelmarkedet i Kristiansand. Med bakgrunn i utfordringene beskrevet over ønsker Kristiansand kommune å opprette gode og klare retningslinjer for utleievirksomheten av el-sparkesykkel i kommunen bl.a. for å sikre en ryddig drift i det offentlige rom. I tillegg er det ønskelig at utleie av el- sparkesykler kan inngå i et helhetlig mobilitetstilbud som kan bidra til å nå nullvekstmålet. D
Kilde: FirstAgenda