Svar på 5 verbalforslag - Elektrifisering og karbonfangst
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt Formannskapet 2019-2023, Kristiansand.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Størrelsesorden — automatisk sammenligning
Største beløp nevnt i sakspapirene: 200 000 000 kr
Til sammenligning bruker Kristiansand 3 165 130 000 kr i året på Helse- og omsorg. Beløpet utgjør omtrent 63,2 ‰ av det området.
Regnet ut automatisk fra tall i sakspapirene og SSB KOSTRA (2025) — ikke AI-generert.
Budsjettet i helhet — Kristiansand
De største tjenesteområdene i budsjettet (SSB KOSTRA, 2025):
Styrer Kristiansand mot pluss eller minus?
Kristiansand har hatt minus i 1 av de siste 5 årene. Vedvarende minus betyr at driften koster mer enn inntektene — det kan over tid tvinge fram kutt eller nedleggelser i tjenestetilbudet, også i sektoren denne saken gjelder.
Netto driftsresultat viser om driften går i pluss eller minus, i prosent av inntektene. Det tekniske beregningsutvalget anbefaler minst 1,75 % over tid. Siste år (2025): 522 040 000 kr i netto driftsresultat.
Kilde: SSB, netto driftsresultat (kommunekonsern) — ikke AI-generert.
Partinøytral analyse etter utrednings-metode: bygget kun på sakspapirene og kjent forvaltningspraksis. Fordeler og ulemper er saklige analysepunkter, «Mulig konsekvens» er merket vurdering — og usikkerhet oppgis alltid ærlig. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos Formannskapet 2019-2023. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
Formannskapet tar saken til orientering. Sammendrag I forbindelse med bystyrets behandling av økonomiplanen for 2021-2023, ble det fremmet flere verbalforslag som omhandler ulike sider knyttet til elektrifisering som tema. Denne saken tar sikte på å sammenfatte svar på disse verbalforslagene, slik at det også er lettere å se sammenhenger. Verbforslagene som er samlet i dette dokumentet er: #52. Bystyret ber administrasjonen utrede muligheten for å etablere et elektrisk knutepunkt i havnen, slik at det kan tilbys tilstrekkelig effekt til blant annet lading av danske-ferjene. #54. Bystyret ber om en sak der Kristiansand havn kommer med forslag som kan bidra til en mer miljøvennlig fergedrift, f. eks ved at de mest miljøvennlige ferjeselskapene tildeles de beste seilingstidene. #55. I 2020 regner Kristiansand havn med at 25 av totalt 71 cruiseskip kan koble seg på landstrøm, og i 2021 nærmere halvparten av de rundt 100 skipene som foreløpig har registrert sin ankomst. Bystyret ber om en sak der en fra 2021 vurderer å kun ta imot cruiseskip som kan kople seg på landstrøm. #59. Bystyre ber om en sak om hvordan Kristiansand kan bli Norges første hel-elektriske kommune. #62. Kristiansand er en del av Electric Region Agder og har som mål å elektrifisere transportsektoren. Bystyret ber derfor om en kartlegging av hindringer for en fossilfri transportsektor i hele kommunen, som for eksempel ladestruktur i ytre bydeler. Vi ber også om at det foreslås støtteordninger for tiltak som kan oppmuntre til denne utviklingen. #70. Bystyret ber administrasjonen vurdere mulighetene for et prosjekt med karbonfangst. Med hel-elektrifisering, som vi også kan kalle full-elektrifisering, menes at all energibruk som kan være nullutslipp er det. Elektrisitet kan brukes direkte, f.eks. ved bruk av 2 elektriske motorer. Elektrifisering kan også gjennomføres ved bruk av annen nullutslippsteknologi, som for eksempel hydrogen. For tyngre kjøretøy som større biler, båter / skip og luftfartøy, er størrelsen og tyngden på batteriene fremdeles en utfordring. Her kan hydrogen være en alternativ energikilde. Det er fremdeles en del usikkerhet knyttet til hvordan markedene utvikler seg og hvilke produkter som blir løsningene for omstilling til et utslippsfritt samfunn, men vi ser at det er en omfattende teknologisk utvikling på mange områder. For Kristiansand kommune, er teoretisk hel-elektrifisering oppnådd ved en elektrifiseringsgrad på 87%. Dette i
Kilde: FirstAgenda