1512 Rv 41 og Rv 451 Timenes – Kjevik, detaljregulering - sluttbehandling
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt Bystyret, Kristiansand.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Budsjettet i helhet — Kristiansand
De største tjenesteområdene i budsjettet (SSB KOSTRA, 2025):
Saken ser ut til å gjelde «Eiendomsforvaltning, kommune» (tolket automatisk fra ordlyden). Årsbudsjettet der er 797 572 000 kr.
Styrer Kristiansand mot pluss eller minus?
Kristiansand har hatt minus i 1 av de siste 5 årene. Vedvarende minus betyr at driften koster mer enn inntektene — det kan over tid tvinge fram kutt eller nedleggelser i tjenestetilbudet, også i sektoren denne saken gjelder.
Netto driftsresultat viser om driften går i pluss eller minus, i prosent av inntektene. Det tekniske beregningsutvalget anbefaler minst 1,75 % over tid. Siste år (2025): 522 040 000 kr i netto driftsresultat.
Kilde: SSB, netto driftsresultat (kommunekonsern) — ikke AI-generert.
Partinøytral analyse etter utrednings-metode: bygget kun på sakspapirene og kjent forvaltningspraksis. Fordeler og ulemper er saklige analysepunkter, «Mulig konsekvens» er merket vurdering — og usikkerhet oppgis alltid ærlig. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos Bystyret. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
1. Bystyret vedtar detaljregulering for Rv. 41 og Rv. 451Timenes – Kjevik, sist datert 20.01.2020, med bestemmelser sist datert 20.01.2020. Sammendrag Detaljreguleringsplanen skal tilrettelegge for ny vei fra Timeneskrysset til Kristiansand lufthavn, Kjevik. Planen omfatter det nødvendige arealet for bygging av ny tofeltsveg, inkludert bla. riggområder, grønnstruktur og gang- og sykkelveg, mellom Timenes og Hamre og ny vegforbindelse til Kristiansand lufthavn over Topdalselva. Deler av målet med planen er å gi god og trafikksikker veg til flyplassen og legge til rette for videre utvikling av flyplassen. I tillegg skal en ivareta god gang- og sykkelvegløsning mellom Timenes og Kjevik. Det skal legges vekt på tiltak som bidrar til økt miljøkvaliteter på Hamresanden som reduksjon i trafikk, økt sikkerhet og reduksjon i antall støyutsatte områder. Planforslaget legger ikke hindringer for at man senere kan utvide og regulere til 4 felts veg med et nytt tunnelløp med de trasevalg som det tilrettelegges for. Der det har vært mulig er kryssløsninger justert for å minimalisere inngrep, samtidig som man har opprettholdt intensjonen i planen. Kommunedelplan med konsekvensutredning ble vedtatt av Kristiansand kommune 18. februar 2015 og danner grunnlaget for planarbeidet. Foreliggende forslag til detaljreguleringsplan er i tråd med kommunedelplanen, men man er utfordret på å finne en rimeligere veiløsning hvor 2 felts vei med kryss som blir mindre komplisert er akseptert. Denne veikapasitet kan forsvares i overskuelig framtid. En sentral problemstilling har vært utforming av kryss ved Lauvåsen og Hånes. Nåværende situasjon er en firearmet rundkjøring. Opprinnelig forslag som kommunedelplanen la opp til gikk ut på å fremføre 4-feltsveg med av- og påkjøringsramper. Løsningen var svært arealkrevende og beslagla blant annet et industriområde. Med 2 felts veg vil ny løsning utvide eksisterende rundkjøring noe og gjøre justeringer for å løse fremføring av gang- og sykkelveger, adkomster til eksisterende næring- og industriområder og fremkommelighet for kollektivtrafikken. 2 Eksisterende næringsområder vil bestå, men noen områder har blitt noe annerledes arrondert som følge av vegutvidelsen. Konsekvensutredningen utarbeidet i forbindelse med kommunedelplanen viser at ny veg til Kjevik vil redusere reisetiden med omtrent 3 minutter og 40 sekunder for 55 % av trafikken inn til selve flyplassen. Basert på transportmodellberegning
Kilde: FirstAgenda