Prøveprosjekt med stengning av Lundsbroa for alminnelig trafikk
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt By- og stedsutviklingsutvalget, Kristiansand.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Partinøytral analyse etter utrednings-metode: bygget kun på sakspapirene og kjent forvaltningspraksis. Fordeler og ulemper er saklige analysepunkter, «Mulig konsekvens» er merket vurdering — og usikkerhet oppgis alltid ærlig. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos By- og stedsutviklingsutvalget. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
1. Bystyret utsetter forsøksordning med stengning av Lundsbroa for ordinær biltrafikk inntil viktige forutsetninger knyttet til trafikkavvikling på E18 og gjennom Baneheitunellen er på plass. Sammendrag Bystyret gjorde 16.12.2020 SAK 254/20 følgende vedtak om en prøveordning med stengning av Lundsbroa: Bystyret ber administrasjonen samarbeide med AKT og fylkeskommunen for å igangsette et 12 måneders forsøksprosjekt der gamle Lundsbroa forbeholdes kollektivtrafikk, utrykningskjøretøy, drosjer, mopeder, syklister og gående. Dersom en ser at dette får negative konsekvenser for utrykningskjøretøy og responstid, vil forsøksprosjektet bli avviklet før tiden. ATP-utvalget fattet 13.12.2019 SAK 12/19 følgende vedtak: 1. ATP utvalget anmoder administrasjonen vurdere nærmere følgende tiltak: a. Forsøk med stengning av Lundsbroa for biltrafikk i ulike alternativer. I orientering til ATP-utvalget 30.10.2020 fremførte administrasjonen følgende: Å stenge Lundsbrua (fylkesvei 471) i Kristiansand sentrum er et krevende prosjekt som krever samarbeid fra flere aktører. For Lundsbrua er det Statens vegvesen som har vedtaksmyndighet til å skilte en eventuell stenging (skiltmyndighet). ATP-sekretariatet anbefaler at det settes sammen en arbeidsgruppe som består av fylkeskommunen, Kristiansand kommune, Statens vegvesen og Agder Kollektivtrafikk AS, for å se nærmere på dette. ATP- sekretariatets vurdering er at det bør gjennomføres en transportanalyse for hele området for å se hvilke konsekvenser en eventuell stenging har for trafikkavvikling/-vekst i Kvadraturen og Oddernesbrua. Lundsbrua er også en del av omkjøringen for E18 Baneheitunnelen, så det må vurderes hvilke konsekvenser 2 en eventuell stenging har i forhold til beredskap og omkjøring. Et eventuelt tiltak om å stenge Lundsbrua må sees i sammenheng med arbeidet som pågår i prosjektet «buss i sentrum» Bystyrets vedtak er tydelig på at det ønskes iverksatt et forsøk med stengning av Lundsbroa. I forkant av vedtaket forelå det ikke spesifikke trafikkanalyser av tiltaket. Det var imidlertid foretatt enkelte analyser i forbindelse med planarbeidene for Havnegata/Vestre strandgate og Lundtorv som indikerte at tiltaket kunne gi uønskete konsekvenser for trafikkavviklingen på E18 og gjennom Baneheitunellen. Administrasjonen har derfor valgt å gjennomføre en spesifikk trafikkanalyse av tiltaket og fremme en sak basert på resultatene fra denne analysen. Administrasjonen i Kristiansan
Kilde: FirstAgenda