1580 E18 Ytre ringvei - detaljregulering - offentlig ettersyn
Konsekvenser av valget
Så konkret som mulig hva et ja eller nei faktisk betyr — hvem bestemmer, hva det koster, og hva som skjer.
Nivå og ansvar
Kommunalt Areal- og miljøutvalget, Kristiansand.
Ansvarsområde: Grunnskole, barnehage, lokale veier, vann og avløp, arealplaner, helse- og omsorgstjenester, kultur.
Detaljert ja/nei-analyse
Utdypende konsekvens av vedtak vs. avslag fylles ut fra saksframlegget i den ukentlige oppdateringen. Vi legger aldri ut en gjettet konsekvens — les forslag til vedtak og sakspapirene under så lenge.
Partinøytral analyse etter utrednings-metode: bygget kun på sakspapirene og kjent forvaltningspraksis. Fordeler og ulemper er saklige analysepunkter, «Mulig konsekvens» er merket vurdering — og usikkerhet oppgis alltid ærlig. Fasit står i sakspapirene.
Faktisk vedtak
Vedtaket står i klartekst i møteprotokollen hos Areal- og miljøutvalget. Åpne protokoll/vedtak →
Kommunale og fylkeskommunale vedtak publiseres i organets eget system, ikke som strukturerte data i eInnsyn.
Hva mener du om saken?
Anonymt og veiledende — én mening per konto. Så politikerne kan se hva folket mener, ikke bare hva de vedtar.
Forslag til vedtak
1. Areal- og miljøutvalget legger detaljregulering for E 18 Ytre Ringvei med plankart sist datert 10.11.2023 og bestemmelser sist datert 10.11.2023, ut til offentlig ettersyn. 2. Områder innenfor kommunedelplan for havneområde nord, Kongsgård/Vige skal sendes på offentlig ettersyn som alternativ for etterbruk av steinmasser. 3. Det ønskes innspill i høringsperioden på en alternativ løsning med 20 meter bred kanal i Narviga/Vige, som regulert i gjeldende plan for Kongsgård/Vige havneområde. Sammendrag Ytre ringvei er et stort veiprosjekt, som har funnet et linjevalg som kan forsvares utfra mange kriterier, for å kunne bli prioritert i Nye Veier sin portefølge av store veiprosjektet i hele Norge. Ny E18 Ytre ringvei går fra Varoddbrua i øst ved Vige, inn i tunnel og til Grauthelleren i vest og kopler seg på dagens firefelts E39 mot Mandal. Veien er en del av hovedveiforbindelsen mellom Kristiansand i Agder og Ålgård i Rogaland. Planforslaget hjemler en veistrekning på ca. 9,7 km. Veianlegget skal opparbeides med tilkobling til E18 i Vige, rv. 9 i Dalane og E39 på Grauthelleren. Det skal opparbeides kryss i dagen ved Vige og ved rv. 9 på Dalane. På Grauthelleren skal tunnelmunning koble seg på eksisterende kryss på E 39. Mellom kryssene ligger veien i tunnel. Ytre ringvei bygges som firefelts motorvei med planlagt fartsgrense på 110 km/t med unntak av kryss og ramper som får lavere fart og veibredder. Rv. 9 på Dalane og Ytre Ringvei kobles sammen med hverandre via to ettløps tilførselstunneler og to nye rundkjøringer på Rv. 9. Angrepspunktene for tunelldrivingen er Vige og Grauthelleren. Rampe- og tilførselstunneler til Dalane skal drives innenfra og ut. På denne måten vil en unngå 2 tunelldriveaktivitet i Dalane. Dette vil begrense varighet og belastning fra tung anleggsdrift i et område med bolig, næring og trafikk. Etableringen av tunellsystemet vil skape et masseoverskudd på ca. 3 mill. m 3 anbrakte steinmasser. Uttak av masser vil i all hovedsak skje ved sprenging av tunell. Nye Veier har målsetting om at overskuddsmassene skal få en samfunnsnyttig bruk. I tillegg skal en mindre andel av sprengsteinsmassene brukes til opparbeidelse av Ytre Ringvei. Gjenbruk av masser vil i hovedsak benyttes til oppbygning av veikropp, sidearealer, sjøfylling og motfylling, fundamenter, gjenfyllinger og tilbakefyllinger. Det er foreslått at overskuddsmassene blir transportert til området vest for Grauthelleren. He
Kilde: FirstAgenda